Ik ben verhuisd!

Na al die jaren is het dan toch zover gekomen; ik ben verhuisd.
Zeker de laatste tijd was het eigenlijk niet meer te doen en werd het tijd voor iets anders.

Ik spendeer per week tussen de 10 en 20 uur achter het stuur. In een normale week zeker 10 uur en als het echt idioot druk is, dan kan dat wel eens 20 zijn. Tot voor kort deed ik dat in een VW Polo van het bouwjaar 2000. Een leuke auto, groot genoeg voor me. Ik ben maar alleen, dus ik heb geen ruime achterbank nodig. En als er wel eens iemand achterin zat, dan was het comfort daar zijn probleem.

De Polo was een auto met een benzinemotor en een automaat. Kort na aanschaf nog cruisecontrol in laten bouwen en op die manier heb ik jarenlang plezier gehad en ben ik van (bijna) alle gemakken van a naar b gereden.

Maar momenteel rijd ik per jaar ongeveer 50.000 kilometer. De Polo legt die kilometers af met een verbuik van 1 op 16 en dat betekent dat ik dus per jaar ongeveer 3100 liter benzine verstook. Tegen de huidige benzineprijs van de pomp op de hoek (€ 1.63) tank ik dus jaarlijks voor ongeveer € 5000,- aan 'peut'. Da's een klein kapitaal waar ik toch jaarlijks wel een nieuwe camera voor zou kunnen kopen en dan houd ik nog geld over. Dus financieel werd de Polo toch wel erg duur. Iedere week moeten tanken is niet grappig. Maar kennelijk moet die prijs zo hoog zijn volgens bijvoorbeeld marktleider Shell. Gek dat er dan toch 6 miljard winst gemaakt is dit kwartaal. Hoe kun je nu zoveel geld overhouden als je daarnaast de benzine tegen, volgens de oliemaatschappij, tegen kostprijs moet levere? Maar dat terzijde.

Daarnaast had de Polo ook bijna 200.000 kilomter gereden (niet gelopen, het is een auto. Auto's rijden, voetgangers en paarden lopen) En voor een auto met een motortje van 1400 c.c. is dat best behoorlijk. Natuurlijk kan het wel meer, maar ik merkte dat de rek er wel een beetje uit begon te raken. Ik moest ook steeds wat vaker een half litertje olie erbij stoppen.
Het onderhoud viel nog wel mee voor een auto van 11 jaar met, bij de laatste beurt, 185.000 km. Een paar kleine dingetjes.
Maar motorisch en ook de versnellingsbak begonnen toch wel tekenen van slijtage te vertonen.

Tijd voor iets nieuws dus. Om te beginnen een diesel. Da's toch wel een stuk goedkoper.
Daarnaast iets met airco. Dat was toch wel een gemis in de Polo. Nu zijn de zomers in Nederland niet echt super de laatste jaren, maar het kan soms toch wel knap warm en benauwd worden in de auto.
En ik wilde ook wel wat meer comfort en andere gadgets.

Dus ik een aantal weken geleden naar de dealer. Eerst eens kijken naar een Ford, maar ik had niet echt het gevoel serieus te worden genomen door de Ford Dealer in mijn dorp en het dorp eronder (red. Waalwijk en Tilburg) Nu is het mijn geld en ik geef het maar één keer uit. En dat zou dus geen Ford meer worden. Simpel. Jammer voor Ford.

Voor de grap ook bij een ander merk wezen kijken, je weet immers maar nooit. En wat stond er:

De Seat Ibiza. En die is het uitdeindelijk ook geworden.
Een grijze, maar weer wel een donkergrijze. Beetje bruinig tintje erin ook. Mooi kleurtje. Maar dat boeit me niet zo, want daar kijk ik toch niet tegenaan als ik erin zit.

Van binnen moest het dan weer wel van alle gemakken voorzien zijn. Cruise control, elektrieke raampjes, mistlampjes, een carkit en USB-aansluiting in de radio en dat soort dingen was ik al wel gewend en ik wilde er natuurlijk niet op achteruit gaan.

Maar natuurlijk wilde ik wel meer. Die airco was er onder andere een ding van. Maar daarnast noch wel meer toetertjes en belletjes.

De ruitenwisser heeft tegenwoordig verschillende intervalstandjes, de binnenspiegel hoef ik niet meer te verstellen als ik geblindeerd wordt door weer zo'n auto met verkeerd afgestelde koplampen of een veel te zware lading achterin; de spiegel dimt automatisch. De lampjes gaan ook automatisch aan als ik de tunnel in rijd. Ook gaat er een mistlampje mee aan als ik de bocht om rijd (ok, dit was geen keuze, maar kwam erbij, het hoefde voor mij niet per sé)
Tegenwoordig ook twee deurtjes extra, het is toch wel net wat makkelijker. De mensen die dan achterin willen zitten kunnen hun raampjes ook met een druk op de knop bedienen.

Motorisch gezien hetzelfde vermogen als in de Polo; ook 75 paardenkrachtjes. Ik ben niet zo'n doorrijder, die tijd ligt wel achter me. Maar wel een diesel. En behoorlijk veel zuiniger. Wel handgeschakeld, automaat werd me veel te duur.

Fotografisch tintje dan. Natuurlijk blijft dit een blog over hoofdzakelijk fotografie. Ik heb ook wel weer meer ruimte voor mijn 'zooi'. Zooi is wel een verkeerd wordt, dat zijn toch dure spulletjes. Maar ik heb er weer meer ruimte voor. Ook wel prettig omdat het soms best wel wat proppen was.
En ik kom weer ontspannen, verkoeld en een stuk goedkoper aan bij mijn afspraken e.d.
En om het echt helemaal fotografisch te maken, toch even wat plaatjes: